互联网货车车库『货车帮』获得元生资本3500万美元A++轮融资 新一轮融资由元生资本领投

　　4月18日消息，互联获互联网货车车库货车帮宣布已经获得3500万美元的网货万美A++轮融资，新一轮融资由元生资本领投，车车车帮之前的库货老股东跟投。戴文建表示，元生元这轮融资过后，资本资货车帮的轮融A轮融资(A轮、A+轮、互联获A++轮)总额已经超过1亿美金。网货万美货车帮戴文建表示，车车车帮货车帮新一轮融资将主要用于全面展开货车后服务市场布局，库货主要将在货车新车销售、元生元货车二手车、资本资货车挂车等增值业务上做进一步延伸。轮融戴文建透露，互联获之所以定义新一轮融资为A++轮，主要原因是这轮领投的元生资本创始人彭志坚是货车帮A轮的投资人。

　　据创投时报资料库显示，货车帮隶属于成都运力科技有限公司，是一个互联网货车车库，每天实时发布最有效最真实的车辆信息，提供货运信息交易服务。货车帮为车货双方提供了一单一议的交互平台，用移动互联网撮合货源与运力，跟按距离标准化收费的“滴滴”不同，货车帮解决了货运定价非标准化下的车货匹配，推动了物流行业的互联网化。

　　货车帮选择由货源入手，先整合货源，再整合货车司机，最终通过互联网完成匹配。但在货源端，货车帮并非直接面对货主，而是各个地区的物流公司，这些物流信息部门是货车帮的会员。目前货车帮只是提供信息服务，并未介入交易环节。一旦货车司机在平台上找到适合的货源方，仍然需要通过电话等方式进行沟通，包括运费的定价，后续的结算也是在平台之外独立进行。

　　此前，货车帮和运满满作为信息撮合平台，曾一度领跑互联网+物流领域。但随着资本方的跟进，平台流水和流量变现成为横亘在货车帮和运满满面前的一道关卡。关于流量变现问题戴文建解释，“货车帮的场定位是做中国公路物流的基础设施，货车帮不介入物流环节，由货车后市场实现流量变现，改变目前平台的估值模型”。

　　货车帮此前的投资方主要有腾讯、钟鼎创投、高瓴资本和DCM中国。A++领投方元生资本由前腾讯投资董事总经理彭志坚离职创办。值得一提的是，元生资本和钟鼎创投此前还一起投资了易酒批2亿元的B+轮融资。

　　据公开的资料显示，2015年9月卡行天下率先完成C轮战略融资，具体金额并未透露;紧接着，2016年4月，汇通天下完成4500万美元C+轮融资。这三家物流小巨头的背后共同的投资方则为专注于物流供应链投资的钟鼎创投。

　　戴文建认为，2015年是“互联网+物流”行业的淘汰年，而2016年是布局年。“2015年下半年资本退潮后，互联网+物流创业公司都选定自己的方向开始布局，大家都更加务实了。同行都是伙伴了，物流行业足够的大，这是好事”。戴文建表示，烧钱模式在产业互联网平台是走不通的，必须回到价值创造，每个参与者都要找到自己在行业中的价值点。

(责任编辑：百科)