我国最长盾构高速公路隧道首段顺利贯通 北京市交通服务水平再提升 道首段顺北至潞苑北大街

9月25日，国最构高随着国产首台16米级盾构机“京华号”精准出洞，长盾由中国铁建所属十四局集团承建的速公水平升东六环改造工程西线隧道顺利完成盾构机中间风井接收，标志着我国最长盾构高速公路隧道首段顺利贯通。隧利贯

北京东六环改造工程南起京哈高速立交，道首段顺北至潞苑北大街，通北路线全长约16公里，京市交通其中盾构段长7.4公里，服务盾构隧道直径15.4米，再提最大埋深59米。国最构高西线隧道采用最大开挖直径达16.07米的长盾超大直径盾构机“京华号”掘进，需长距离穿越高致密富水砂层，速公水平升先后下穿铁路、隧利贯地铁、道首段顺公路、通北河流等55处风险源，掘进风险高，控制因素多，沉降控制要求高。

自2021年5月始发以来，“京华号”盾构机历经16个月顺利到达中间风井，成功掘进4772米。首段掘进过程中，项目团队先后攻克盾构浅覆土始发、盾构机高风险吊装、长距离穿越高致密砂层等11项技术难题，顺利穿越京哈铁路、北京城市副中心综合交通枢纽等30余处风险源，创造了单月进尺542米的掘进纪录，申报研发工法、专利等23项。首创超大直径同步双液注浆技术填补了国内空白，为同类型盾构施工积累了宝贵经验。

据项目负责人孙旭涛介绍，“京华号”盾构机在中间风井进行全面检查、维修、更换后，完成二次始发，继续向前开挖2.6公里到达万盛南街南侧接收井，最终实现隧道全线贯通。

据悉，该工程是落实北京城市总体规划和北京城市副中心控制性详细规划的重点项目。项目建成后，对提升北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建综合交通体系具有重要意义。

来源：中国铁道建筑集团有限公司

(责任编辑：探索)