美媒看衰马斯克超级高铁：纽约到华盛顿挖隧道要挖100年 看衰克超而就在不久前

继被称为“新硬件教主”的马斯克在四年前提出“超级高铁（Hyperloop）”后，已经陆续有几家新创公司宣布加入这场生意。看衰克超而就在不久前，铁纽马斯克也发推文称，华盛旗下Boring公司也要成为超级高铁的顿挖后发力量，并“在纽约和华盛顿之间建立一条超级高铁”。隧道

这是挖年否会成为马斯克强大科技版图中一个新的潜力市场？在确认这一点前，已经有人开始质疑。美媒马

据雷锋网了解，看衰克超日前《今日美国》（USA TODAY）网站发表文章称，铁纽特斯拉CEO埃隆·马斯克提出的华盛超级高铁计划需要挖掘隧道，而按照现有技术，顿挖隧道挖掘成本十分高昂，隧道工时可能要需要近100年时间。挖年

网易科学人编译对该文章进行了编译，美媒马文章中指出，“打造打造隧道掘进机的复杂程度丝毫不亚于造火箭，甚至，火箭工程还稍微容易些。”

这是因为，火箭是飞越结构相对比较容易预测的大气层和太空。而挖掘隧道则需要应对无法预见的岩石、土壤、水、污染物和人造物体。马斯克还将需要琢磨如何确保附近的结构基础不会受到破坏。

此外，文章分析称，马斯克还将面临成本、交通等监管部门批复、技术，以及后勤（被挖掘的泥土清理工作）等诸多层面难题。

公开资料显示，“无聊公司”（The Boring Company）成立于2016年底，马斯克希望借助这家公司寻找一种独特的交通解决方案。具体而言，Boring Company从威斯康辛州梅诺莫尼福尔斯的Super Excavators公司购置了一台直径14英尺的隧道掘进机，并利用该机器在SpaceX位于加州霍桑洛杉矶郊区的工厂旁边挖掘导孔。

目前，Boring公司还没有披露它的计划。它拒绝对《今日美国》的报道进行评论。但它所面临的挑战显而易见。

虽然质疑声频频，但总有很多人一如既往地相信埃隆·马斯克，正如瑞典制造商阿特拉斯科普柯工业集团的地下岩石挖掘部门总裁Andreas Nordbrandt所言，业界必须要保持“谦逊的态度”，不应忽视马斯克的壮志雄心——“他或许不是100%正确，但至少走对路了。”

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