12月14日15时，宜昭随着最后一节拱肋吊装完成，高速目前国内在建最大跨径和施工难度最大的白水拱桥——宜(四川宜宾)昭(云南昭通)高速公路白水江特大桥主拱圈在333米的高空成功合龙。主拱圈的江特顺利合龙，标志着白水江特大桥核心部分已经施工完成，大桥的高宜昭高速公路二期建设项目全线工程建设取得重大突破性进展。主拱
白水江特大桥是圈米宜昭高速公路跨越白水江的重点控制性工程，为钢桁肋拱桥，空合位于彝良县柳溪乡境内深V河谷地段，宜昭地势险峻、高速岩石破碎，白水横跨白水江，江特左跨接柳溪隧道，大桥的高右跨接马草坡隧道，主拱除正桥以外，圈米还有十三跨引桥。桥梁全长755.8米，主拱圈跨径330米，桥面距离白水江江面333米，为目前国内在建的最大跨径和施工难度最大的拱桥，桥梁总用钢量13000吨，其中主拱圈重达7599吨，为全焊接桥梁。
自宜昭高速二期建设项目开工以来，在工期紧、任务重、地质环境复杂、气候恶劣的困难条件下,全体建设者攻坚克难、不畏艰险，攻克了一个又一个难题，取得一个又一个施工节点的胜利。
宜昭高速公路是连接云南、四川两省重要高速公路之一，起于四川宜宾市、止于云南昭通市，第一期工程(即彝昭高速公路)已于去年建成通车。第二期项目(即彝良县至宜宾市)主线全长42.96公里，全线设桥梁26座，隧道11座，设柳溪、细沙2处互通式立交，按双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽24.5米，预计2022年6月建成通车。
来源：云南省国资委
(责任编辑：焦点)
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