4月25日，年凿随着最后1米拱部围岩被凿通，隧成隧道实基由中国铁建所属中铁十九局参建的兰铁路跃龙门成兰铁路跃龙门隧道历时10年全线贯通，为成兰铁路通车奠定了坚实基础。全线
成兰铁路是贯通国家“八纵八横”高速铁路网规划中“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里。为通成兰铁路跃龙门隧道，车奠础位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门，定坚为双洞分修隧道，年凿左线全长19.981公里，隧成隧道实基右线全长20.042公里，兰铁路跃龙门穿越龙门山山脉，全线是贯通龙门山地区第一长越岭隧道。隧道最大埋深达1445米，为通隧道单面上坡，车奠础进出口高差346.3米。
跃龙门隧道地处汶川地震灾害核心区，地形陡峻，岭谷高差悬殊，地质灾害频发，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一，创造了4个全国第一：辅助坑道规模位居全国第一，早古生界非煤有害气体逸出段落长度位居全国第一，五亿年前寒武系高地应力软岩在变形段落的长度位居全国第一，单隧穿越地质地层时空长度居全国第一。
据了解，成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步具有重要战略意义。
来源：中国铁道建筑集团有限公司
(责任编辑：时尚)
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