【CNMO新闻】对于那些在大城市工作的电动电池“打工人”来说,骑电动自行车上班可以有效规避早高峰的自行主福站影响,可能比开车还要更加方便,车车出可插拔充电因此也是音本不少人工作通勤的首选。不过由于电池体积有限,田推一般的电动电池电动自行车的续航普遍都不高,一旦晚上回家忘记了充电,自行主福站可能就会影响第二天的车车出可插拔充电正常使用。不过本田近日在日本推出的音本一项新技术,或许能够改变当前这一局面。田推
本田动力站交换器e:
10月25日,电动电池本田正式推出其新的自行主福站可插拔电池充电和换电站系统。它被称为“本田动力站交换器e:”(HPPEe:),车车出可插拔充电专为与本田移动动力站一起使用而设计。音本该系统将率先在日本东京都投入使用,田推之后还将会本田在印度的子公司将其推向印度市场。根据本田的说法,该设备的出现旨在促进电动摩托车在城市的普及,这也与本田之前和雅马哈、川崎和铃木等联合成立的换电公司有关。
本田动力站交换器e:
根据介绍,该换电系统的使用非常简单,获准使用的用户将拥有一张芯片卡,用于与该换电工作站进行非接触式感应。之后,他们能将用过的电池插入一个开放的插槽中,并从另一个插槽中取出充满电的电池。整体的使用流程十分类似于当前遍布街边的共享充电宝站点。
本田动力站交换器e:
为了方便用户使用和归还,该换电站的插槽还采用了倾斜式设计,而涉及这些换电站的管理将通过本田动力站云处理,包含电池充电状态、电池位置、用户注册和付款等在内的诸多内容。该换电站还内置了电池冷却功能,有利于减少电池充电过程中过热对电池造成损坏。
本田动力站交换器e:
目前,本田只公布了该换电站将会在日本和印度投入使用,尚不清楚在其他国家投入应用的时间。其实换电这一模式已经在蔚来等少数车企上得以运用,但是在电动自行车领域,此前更多的还是面向外卖等领域,而很少看到面向个人消费者的应用场景。
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