【智车派】作为当前全球汽车界最知名的古德国产汽车盛会，一年一度的伍德古德伍德速度节已于7月13日日正式拉开序幕。并于当地时间16日（北京时间17日）落下帷幕。速度上阵
据了解，节热今年的门车古德伍德速度节是有史以来规模最庞大的一届，在本届速度节上，型盘不仅有布加迪、点各法拉利、跑齐阿斯顿·马丁、古德国产兰博基尼等这些老面孔出现，伍德还有一些电动新车也首次出现在了这项古老的速度上阵赛事上。此外，节热此次速度节还出现一些中国面孔，门车接下来，型盘就让智车派带你一起，点各盘点那些在此次古德伍德速度节上出现的热门车型。
布加迪火流星（Bolide）
在此次速度节，布加迪带来了旗下最新超跑火流星。该车是一款以赛道为中心的超级跑车，布加迪展示了其在1.16英里爬山比赛中的惊人表现。该车预计将于明年初正式推出，该车全球限量40台，售价400万欧元（约合人民币3217万元）。此次亮相古德伍德也是该车在勒芒测试一个月后在英国公开亮相。
布加迪火流星
该车由布加迪官方车手安迪·华莱士驾驶，他赢得了24小时代托纳耐力赛、12小时赛布林耐力赛和24小时勒芒耐力赛，被称为耐力赛三冠王。在完成在古德伍德的首秀后，华莱士说：“在速度节上，在离观众很近的道路上，驾驶这辆需要极高专注度、以赛车运动为灵感的布加迪新车，是一种非常特殊和独特的体验。”
这里是图片描述
布加迪火流星
布加迪火流星采用特殊的碳纤维车身，整车重量仅为3196磅（1450公斤），其配备了一台1577马力的8.0升W16发动机，这让该车的重量功率比小于1公斤/马力，再加上优秀的空气动力学设计，该车的极限速度能达到500km/h。
阿斯顿·马丁Valour
为了纪念公司成立110周年，阿斯顿·马丁在此次古德伍德速度节推出了一款新的V12动力超级跑车——Valour。
阿斯顿·马丁Valour
阿斯顿·马丁Valour采用了复古风格设计，设计灵感源自于二十世纪七八十年代的初代V8 Vantage。该车带有“马蹄形”进气格栅和复古的圆形前大灯，这些也为Valour带来了造型独特的前脸。水平“轻叶片”尾灯和大型嵌入式扰流板，为车辆尾部提供了额外的复古线条，看上去与如今的许多超跑风格迥异。
Valour车内也同样保持了奢华的装饰。阿斯顿·马丁的设计师们采用了经典的羊毛粗花呢，就像1959年在勒芒夺冠的DBR1一样，并将其与高科技碳纤维和现代轻质座椅相融合。即使是圆形的木制换档旋钮，也营造出了独有的复古魅力。
阿斯顿·马丁Valour
动力方面，阿斯顿·马丁Valour搭载5.2升V12双涡轮增压发动机，最大功率715马力，峰值扭矩753N·m，该车的另一大来那个点便是其配备了6速手动变速箱，这在如今已经非常罕见，因此也被阿斯顿·马丁称为"一个时代的最后荣光（the last of an era）"
法拉利KC23
如此汽车界盛会自然也少不了法拉利的身影。在此次速度节上，法拉利带来了一款独一无二的定制车型——KC23。
法拉利KC23
尽管这款车是由法拉利“特殊计划项目”团队按照一位匿名人士的要求特别定制的，但法拉利坚持认为KC23是法拉利设计语言未来方向的“指路人”。不过即使未来的法拉利可能会放弃KC23的外观设计，但该公司很可能会保留该车的内饰氛围。内饰被简化为一对斗式座椅、一个完整的防滚架和一个带有一系列控制装置的如F1方程式赛车般的专用方向盘。
法拉利KC23
法拉利KC23采用了蝴蝶门的设计，与法拉利在LaFerrari上使用的蝴蝶门类似，车辆车身采用了一块巨大的一体玻璃，没有可见的A柱和车身框架。此外，车辆表面似乎也没有使用油漆喷涂，而是采用了一种名为“金汞”（Gold Mercury）的四层铝饰面进行装饰，营造出了独特的质感。
法拉利KC23
动力方面，法拉利KC23搭载一台双涡轮3.9升V8发动机，其拥有591马力的峰值功率和700N·m的扭矩。
兰博基尼SC63 LMDh
在此次古德伍德速度节上，兰博基尼也带来了数款新车型，除了此前就已经正式发布的Revuelto外，此次其还带来了SC63 LMDh这款可以说是兰博基尼有史以来最先进的赛车。
法拉利KC23
从外观看，这辆车似乎很难看出是兰博基尼的杰作，因为他需要满足LMDh（勒芒戴通纳混合动力）组别的设计要求。不过如果你对兰博基尼足够熟悉的话，其标志性的“大Y灯”还是表明了其兰博基尼的身份。该车由兰博基尼Squadra Corse竞赛部门开发赛车发动机，全新研发的3.8L V8双涡轮增压发动机搭配电机共同驱动赛车。兰博基尼选择了赛事要求的Liger底盘，并配备有博世的发电机组和威廉姆斯开发的电池组。虽然车辆的具体动力参数目前还不可知，但是根据要求，其最大功率被限制在了671马力以下。
法拉利KC23
根据此前的计划，总共将会有两辆兰博基尼SC63 LMDh投入到比赛中，一辆将参加2024年整个赛季国际汽联世界耐力锦标赛，另一量将前往IMSA参加北美耐力锦标赛。不过目前该车还未调教成熟，还将继续进行各种测试，以便于在2024赛季在勒芒向法拉利发起挑战。
极星家族多款新车
在此次速度节上，除了各路传统外国知名车企外，还出现了越来越多的国产品牌身影。这其中便包括在海外有着不错口碑的隶属于吉利旗下的新能源品牌极星（Polestar）。此次极星一口气带来了三款车型：极星3、极星2 BST edition 230和极星5原型车。
极星5
作为电动汽车品牌，极星此次带来的三款车型动力都非常强劲。其中极星3提供双电机长续航版本和双电机高性能版本，高性能版本的最大功率为380千瓦，最大扭矩为910牛·米，百公里加速时间仅需4.7秒。极星2 BST edition 230同样采用双电机驱动，最大功率为475马力（350千瓦），最大扭矩为680牛·米，百公里加速时间为4.4秒。而极星5的动力则更进一步，其双电机动力系统最大功率可达871马力（650千瓦），峰值扭矩为900N·m。百公里加速则在3秒内。
极星3
MG Cyberster
身为上其旗下的品牌，MG名爵在此次速度节也带来了多款车型，其中便包括在此前上海车展首发亮相的电动跑车Cyberster。该车此前已经在英国正式亮相，有望在年内进入国内。
MG Cyberster
按照英国版的售价（单电机版约47.83万元，双电机版约56.52万元）该车看起来并不便宜，但是单看外观，其帅气的造型足以满足许多人对于跑车的幻想。MG Cyberster采用了Roadster跑车造型，采用双座设计，并拥有一套软顶机械敞篷结构。细节方面，该车以原子能为灵感，采用参数化的纹理，配合全新的前包围造型呈现出非常运动的视觉效果。
内饰方面，该车没有采用传统的中控屏幕设计，而是一切以驾驶者为主，采用了环绕式的三联液晶屏布局，方向盘则采用双辐平底式设计，还加入了大量的皮质材料包覆，营造出了不错的豪华氛围。
MG Cyberster
动力方面，新车将有单电机高低功率版本和双电机版本，其中单电机版为后轴搭载一台永磁同步电机，后轮驱动，低功率版本最大功率231千瓦，高功率版本最大功率250千瓦。双电机版本车型则搭载，前后两台永磁同步电机，综合最大功率来到了400千瓦。
写在最后
与此前的比赛不同的是，随着新能源汽车在全球范围内的兴起，已经有越来越多的车企开始进入这一领域。这在本次古德伍德速度节上也有所体现。更令人惊喜的是，借着新能源汽车的东风，已经开始有中国车企陆续出现在了该盛会中。相信随着国内品牌凭借新能源汽车在全球市场不断扩大影响力，未来还会有更多的中国车企亮相古德伍德速度节。
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